DINAMITA MUZICALA: Amazing Blondel, "To Ye" (Fantasia Lindum)

Amazing Blondel este o trupa engleza de FolkProg (mai curand decat de ProgFolk), care a lansat primul album in anul 1970 si continua sa concerteze cu succes si in timpurile prezente. Baietandrii pletosi din anii '70 s-au transformat astazi in niste oameni in etate, care sunt insa la fel de tineri la spirit si fac exact aceeasi muzica minunata.


Prima formula a trupei i-a inclus pe John David Gladwin, Terry Wincott si Eddie Baird, dupa ce acesta a parasit o trupa obscura, numita Methuselah. Cei trei, care la origine fusesera rockeri, cantau un folk rural britanic edulcorat prin muzica rock in spiritul careia crescusera, folosind foarte multe instrumente medievale.

Astfel era crumhorn-ul (un instrument de suflat cu tub, care este folosit, de exemplu, in "Celestial Light", cel mai usor de gasit pe blogul meu in bara video), recordere (familie de suflatoare de diferite dimensiuni, din care fac parte, de exemplu, ocarina si blockflotte), lauta, theorbo (instrument medieval de suflat), ghitara, dulcimerul (adica exact tambalul romanesc, care la greci era numit dolce melos), flaut, pian, harpsicord, mellotron, orga, tabor (o toba de mana), cetera tubulara, clopote, glockenspiel (un fel de tambal, ca forma, dar care in loc de corzi are placi rezonante) si percutie.

Practic, s-au aflat la granita cu miscarea muzicala progresiva a anilor '70. Printre multi faimosi muzicieni invitati, au colaborat cu Boz Burrell (trecut prin King Crimson si Bad Company), Eddie Jobson (harsit la greu prin Curved Air, Roxy Music, 801, U.K. si Jethro Tull), Steve Winwood (membru, de-a lungul vremurilor, al trupelor Spencer Davis Group, Traffic, Blind Faith si Go) si Mel Collins (ex King Crimson, Camel, Caravan si Alan Parsons Project).

Cel mai valoros album al acestei trupe este "Fantasia Lindum", care adauga la aerul FolkRock o boare progresiva, prin abordarea muzicala in miscari ample si organizarea de tip simfonic a spatiului muzical. Vinilul "Fantasia Lindum" are pe Fata A o lunga lucrare extrem de frumoasa, de peste 20 de minute, care da numele albumului, iar pe Fata B o colectie de cantece extrem de frumoase, dintre care eu remarc in mod special empaticul "To Ye", cu care incep prezentarea acestei trupe de bijutieri ai muzicii.

Putin imi pasa mie ca nu a auzit aproape nimeni de acesti Amazing Blondel si lumea prefera sa o asculte pe Spritney Bears, mie mi se pare ca aceasta trupa face o muzica extrem de frumoasa si o ascult cu placere oricand. Si o ofer acum spre ascultare si vizitatorilor acestui blog.

AIRBUS AF 447: Intra in actiune submarinul nuclear Emeraude

Submarinul nuclear francez Emeraude (foto 1) a inceput, in aceasta dimineata, operatiunea de cautare a cutiilor negre ale avionului Airbus, prabusit in apele Atlanticului cu 228 de persoane la bord.

"Emeraude, cu un echipaj format din 72 de membri, a inceput sa patruleze in aceasta dimineata intr-o zona de 36 km pe 36", a anuntat Christophe Prazuck, purtator de cuvant al Statului Major al Armatei Franceze, citat de "Le Monde".

"Avem nevoie de sansa, pentru ca nu cunoastem zona exacta in care s-a prabusit avionul, dar merita sa incercam", a adaugat oficialul francez.

In fiecare zi, submarinul nuclear ar trebui sa schimbe zona de cautare. Obiectivul sau este sa localizeze cutiile negre ale avionului, care ar putea fi recuperate, in caz ca vor fi gasite, de robotii submarini de la bordul navei franceze "Pourquoi Pas" (foto 2).

Pentagonul a pus la dispozitie doua instrumente de interceptare, pentru a localiza cutiile negre prin semnalele emise de acestea si care pot actiona pana la 6000 de metri adancime.

400 de persoane provenind din Franta, Brazilia si SUA au ca misiune recuperarea corpurilor victimelor si a resturilor aparatului prabusit.

Expertii brazilieni au inceput identificarea corpurilor gasite pe fundul Atlanticului, operatiune la care participa si Interpolul.

=Anca Apostol=

ZBORUL AF 447: 41 de corpuri recuperate din Ocean

FOTOINFO: AFP via newsMSN
~People leave the Candelaria cathedral after attending a mass to pay tribute to the victims of the ill-fated Air France flight 447 at the Candelaria Cathedral on Thursday in Rio de Janeiro, Brazil.~

Pe masura ce ancheta inainteaza, fortele militare braziliene si franceze continua sa descopere noi victime ale catastrofei aviatice produse in noaptea de 31 mai - 1 iunie, pe ruta Rio de Janeiro - Paris.

Deja numarul corpurilor neinsufletite scoase la suprafata de pe fundul oceanului Atlantic a ajuns la 41, a anuntat marti seara un purtator de cuvant al fortelor militare.

Primele cadavre au fost transportate, in cursul zilei de marti, pe mica insula Fernando de Noronha, pentru o identificare preliminara. Transportul s-a facut cu un elicopter Blackhawk, care a aterizat pe aeroportul principalei insule a arhipelagului, iar un al doilea elicopter Super Puma a sosit cu alte opt corpuri neinsufletite. Dupa o prima identificare, primele 16 victime recuperate au fost duse la Institutul medico-legal din Recife.

Continua si cautarea cutiilor negre ale avionului disparut, care ar putea deslusi misterul. Dar, fara sa astepte aceste elemente determinante in elucidarea cazului, tot mai des este invocata teoria conform careia sondele de viteza Pitot sunt cele care se afla la originea catastrofei aviatice.

Se prabuseste sau se dezintegreaza

Aceste sonde sunt foarte importante si determina viteza avionului: in caz de viteza mai mica, aparatul se prabuseste, in schimb, la viteza mai mare decat cea normala, se dezintegreaza. In aceste conditii, sub presiunea sindicatului pilotilor, Air France a anuntat ca sondele de viteza ale aparatelor Airbus 330 vor fi inlocuite in cel mai scurt timp, mai precis in zilele urmatoare.

Reamintim ca o nota interna a companiei Air France, datata noiembrie 2008, dezvaluia ca un numar semnificativ de incidente legate de serverele de viteza au survenit in cazul avioanelor A330-A 340. La aceasta s-a adaugat apelul Sindicatului pilotilor ALTER, care solicita pilotilor si pasagerilor sa refuze zborul cu acest tip de avioane, pana cand nu vor fi inlocuite sondele vechi Pitot.

Astfel ca Air France a anuntat ieri ca a redus termenul de inlocuire a acestor sonde de la cateva luni la cateva zile. Dupa acest anunt, si compania americana US Airways, si compania Swiss (grup Lufthansa) au decis sa inlocuiasca sondele Pitot, cu care sunt echipate avioanele Airbus A330-200.

=Anca Apostol=