ECONOMIE & POLITICA: Chinezii au cumparat Hummer (BadPolitics)

Autovehiculul Hummer – chestia aia intre masina si camion, derivata din modelele militare Humvee, din dotarea armatei SUA, a fost vandut catre o companie din China, ca sa faca din el ce stiu cel mai bine chinezii, respectiv o chinezarie.

Tranzactia dintre General Motors, proprietarul marcii, si Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. s-a ridicat la 150 de milioane de euro, adica, la mai nimic. Aceasta tranzactie poate fi interpretata si ca una politica.

Practic, masina armatei americane va fi produsa de dusmanul de clasa din Republica Populara Chineza. Si, uite asa, s-a mai spalat o excrescenta a istoriei americane recente. Potrivit The Wall Street Journal, tranzactia marcheaza intrarea Chinei pe piata auto din Statele Unite. Conform contractului incheiat, GM va continua productia pana in 2012, scrie publicatia mentionata.

General Motors se afla intr-o mare dificultate, ca urmare a revenirii poporului american la sentimente mai bune, (adica la masini mai mici) ca urmare a crizei petrolului si a celei financiare asa incat, cel mai mare constructor mondial de automobile, care a fost candva GM, a fost nevoit sa renunte la cateva marci neperformante.

INTERVIU - CRIZA Pogonaru: Renault are o sansa cu Dacia

"Cred ca Renault produce in Romania exact tipul de autoturism pentru criza", a declarat Florin Pogonaru, presedintele Asociatiei Oamenilor de Afaceri din Romania (AOAR).

Pogonaru crede ca Dacia-Renault va fi mai ferita de criza decat alti producatori de automobile, care fac masini mai scumpe si pretentioase, deci mai putin adaptate la conditiile de criza.

Presedintele AOAR a aratat ca, avand in vedere forta noastra economica redusa, in comparatie cu marile puteri economice, Romania este primitor de criza, nu generator de criza.

Dan Vardie: Criza a demontat increderea in automobile

Criza actuala a reusit sa demonteze increderea consumatorului de automobile in acestea, considera Dan Vardie, analist de piata si reprezentantul Romaniei in juriile internationale "European Car of the Year" si "international Engine of the Year".

Constructorii de automobile reduc capacitatile de productie, in prezent, pentru ca banda de productie merge degeaba si astfel se pierd bani, deoarece oricum se vand foarte putine masini. Deloc in Occident si mai putin la noi.

Vardie sustine ca aceasta criza a reprezentat prilejul pentru ca fabricantii de masini sa faca acest lucru, pe care oricum intentionau sa-l faca.

Pe de alta parte, Ford si-a reiterat angajamentul pentru a face investitia de la Craiova, pentru ca ia decizii foarte greu si, cand le ia, le respecta, a spus Vardie.

CRIZA: Cum ne afecteaza si ce ni se va intampla?

Dragos Damian, director general la Zentiva Romania, spune ca piaţa pharma din România, care este creditată de bănci, "va simţi această criză, pentru că ratele dobânzilor vor creşte". Damian spune ca Zentiva Romania încă nu a fost atinsa de această criză. "Sunt convins însă că multe companii farmaceutice ce sunt creditate în momentul de faţă au greutăţi", a declarat managerul pentru The Money Channel.

Conform unei analize foarte ample, publicate astazi de catre Romania Libera, semne de insanatosire economica (daca tot am inceput cu medicamentele) vor aparea in a doua jumatate a anului viitor. Asa arata o analiza a Diviziei de cercetare a bancii austriece Erste.

Vestile privind comprimarea economiei romanesti, care speculeaza pe diminuarea cresterii PIB-ului de la 8,6% anul acesta la 4,8%, maximum 6% anul viitor, sunt catalogate drept un "populism feroce", de catre afaceristul Radu Minea. Acesta, care candideaza pentru PD-L intr-un colegiu electoral din Ilfov, contra lui Calin Popescu-Tariceanu, spune ca "traditia puternica a agriculturii autohtone a fost neglijata, astfel ca ritmul de dezvoltare pentru anul viitor este foarte incert".

Cum pe plan mondial piata constructiilor a fost lovita in plin de criza financiara, analistii estimeaza o franare a domeniului si in Romania, insa cresterea nu se intrerupe. Piata aceasta va inregistra in acest an o crestere de 25% - 28%, in comparatie cu anul 2007, iar pentru anul viitor reprezentantii sectorului estimeaza o crestere temperata la circa 10%. In pofida crizei economice, constructiile vor continua sa ramana unul dintre motoarele cresterii noastre economice.

Piata auto ar putea inregistra anul viitor o scadere de 11,5%, pana la un nivel similar celui din anul 2006, din cauza crizei economice si a actualelor conditii de piata din tara, a declarat directorul general "Automobile Dacia", Francois Fourmont. Vanzarile de automobile ar putea ajunge la aproximativ 300.000 de unitati, a completat oficialul "Automobile Dacia".

In metalurgie, la Combinatul Mittal Steel Galati nu se mai lucreaza pe stoc, managerii sai luand masuri pentru reducerea costurilor. La ArcelorMittal Tubular Products Iasi, de o saptamana, 40% din salariati au fost trimisi in concediu, ca urmare a restrangerii de activitate. Uzina producea 70% pentru piata externa.

Anul 2009 va fi dificil pentru producatorii de textile, reprezentantii industriei estimand scaderi ale productiei de pana la 30%, deoarece depind de comenzile pietei europene, pentru care multe fabrici lucreaza in lohn. "Scad comenzile, constatam ca nu putem sa ne incheiem contractele", spune Maria Grapini, presedintele federatiei patronale din industria textila FEPAIUS, precizand ca in mod normal in aceasta perioada producatorii de textile primesc comenzile si incheie contractele pentru anul viitor.

Operatorii din turism isi revizuiesc strategiile de dezvoltare si investitii pentru anul 2009 si se asteapta la scaderi usoare ale afacerilor, ca urmare a crizei financiare internationale. "Tot ce a insemnat plan de dezvoltare si investitii se afla intr-un moment de expectatie. Toate achizitiile au fost sistate", mentioneaza Florin Tancu, manager in turism.

Industria tehnologiei informatiei, singura care are o protectie fiscala, neplatind impozit pe venitul angajatilor, depinde masiv de sectorul financiar, de unde vin cele mai banoase comenzi. "Companiile, luate ca entitati individuale, pot avea trasee foarte diferite fata de curentul general. Pe de alta parte, nu toate sectoarele vor scadea, unele e posibil sa aiba cresteri la fel de mari sau chiar mai mari decat pana acum", spune Florin Talpes, presedintele Grupului Softwin.

Piata asigurarilor este inca subdezvoltata in Romania in comparatie cu alte tari europene si multe companii sunt inca in febra cuceririi cotelor de piata si au mizat mai putin pe profituri imediate. "Pretul pentru asigurarile facultative va creste, deoarece asa se intampla in conditii de criza. si costul reasigurarilor va creste si il va influenta pe cel al asigurarilor", spune Romeo Jantea, fost director al BCR Asigurari.

Piata leasingului va avea de suferit, deoarece dobanzile vor continua sa creasca, spune Dan Constantinescu, directorul general al UniCredit Leasing Corporation. "Banii sunt mai greu de gasit si pentru noi si acest lucru se vede. Dobanzile vor creste in continuare, iar clientii vor suporta acest lucru", a spus Constantinescu.

Piata romaneasca de alimente va fi direct afectata de criza economica, insa efectele acesteia vor fi resimtite in mod diferit de marii jucatori si de producatorii mici, ne-a spus Sorin Minea, presedintele federatiei Romalimenta. El este de parere ca "marcile puternice vor rezista, chiar daca actualii proprietari vor pleca", insa "brandurile mici pot sa dispara foarte usor de pe piata".