Udrea, tichetele de vacanta si dezvoltarea turismului

Obiectivul principal al programului Elenei Udrea, ministrul Turismului, cu programul tichetelor sale de vacanta, este pastrarea turistilor romani in tara.

Valoarea tichetelor este de maximum 3.600 de lei pe an, adica sase salarii minime brute, daca societatea este pe profit in anul respectiv si am putea avea pana la 100.000 de beneficiari de tichete de vacanta anul acesta.

Dar problemele sunt multiple. In primul rand, depinde ce intelegi, in acest an, prin societate aflata pe profit si cand se cuantifica faptul ca o anumita firma sau, in general, institutie, este pe profit.

In functie de exercitiul financiar de la sfarsitul anului 2008? In functie de rezultatele de la finalul primului trimestru? Si, dupa ce se termina si al doilea trimestru (sfarsitul lunii iulie), in functie de rezultatele institutiei la sfarsitul primei jumatati a anului?

Punem aceste intrebari pentru un motiv extrem de simplu: situatia este foarte fluida si societatea care acum este inca rentabila s-ar putea ca la sfarsitul lunii iulie sa fie pe pierderi si asa mai departe.

Iar daca iei in considerare exercitiul financiar de la sfarsitul anului trecut, pe lista companiilor si celorlalte institutii eligibile vor aparea multe societati care, la momentul la care vor putea sa dea aceste tichete, numai la tichete nu le va sta gandul managerilor acestora si nici nu vor mai avea potenta necesara pentru a da tichete de vacanta.

Adevaratele lucruri importante pe care trebuie sa le faca Elena Udrea sunt legate de perspectiva turismului, dincolo de masurile care pot asigura anul acesta un scor mai mare sau mai mic al unitatilor turistice estivale si nu numai.

Perspectiva turismului este legata direct de situatia infrastructurii, in primul rand a celei rutiere. La numirea sa in functie, am aspus despre Elena Udrea ca nu conduce pratic un minister, ci o agentie foarte importanta, care va avea rolul sa faca noduri de contracte si sa aduca, in locatiile turistice existente, regiile necesare dezvoltarii viitoare a turismului romanesc, atunci cand lumea va iesi din criza.

Sa luam exemplul concret al Litoralului. Doua mari probleme are acesta, ambele sunt legate de infrastructura: rutiera si feroviara. Drumul de Litoral, E 87/ DN 38, este cel mult un drum expres, care in statiunile de litoral prin care trece se ingusteaza la doua benzi.

Depasit de evolutia infrastructurilor pe mapamond, el este neplacut chiar si pentru romani, care intre timp au cunoscut din plin confortul autostrazilor occidentale. Deci, primul obiectiv al Elenei Udrea ar trebui sa fie sa negocieze cu Ministerul Transporturilor sa faca in cel mai scurt timp posibil un tronson de autostrada de Litoral.

Pe de alta parte, calea ferata de Litoral, care incepe la Constanta si se termina ex-abrupto la Mangalia, are un singur fir, ca si acum 70 de ani, pe vremea regilor (foto: Statia Costinesti-Sat, cu linie dubla, una dintre cele in care trenurile se asteapta reciproc).

Aceasta inseamna ca trenurile care merg in sensuri contrarii sunt obligate sa se astepte reciproc prin statiuni, dupa o aritmetica foarte complicata a prioritatilor, din cauza careia garniturile rapid si intercity venite din intreaga tara devin pe Litoral trenuri-naveta, care se misca extrem de incet, pe un teresament precar, precum stau lucrurile in dreptul statiunilor Eforie.

In al treilea rand, va fi foarte important ca, avand in vedere viitoarea aparitie a unei riviere cvasi-continue pe intreg Litoralul, Elena Udrea sa se preocupe de pe acum de aducerea tuturor utilitatilor (apa-canal, apa potabila si electricitate) in aceste zone, pe banii statului, nu a viitorilor investitori in capacitati turistice. Acesta ar putea sa fie un bun inceput pentru viitoarea Romanie turistica, pentru ca practic de la Ceausescu incoace nici o putere politica nu a mai investit serios in Litoralul romanesc.

Structura Guvernului 3. Blonda de la Turism

In anul 2006, am scris pentru Revista Bilant o analiza de circa 30.000 de semne, a carei sinteza e disponibila aici.

Ma bazam pe datele oficiale primite de la institutiile guvernamentale, ca si pe declaratiile a 25 de surse audiate direct. Am dat sute de telefoane.

Am luat legatura, succesiv, de trei-patru ori cu peste 40 de agentii guvernamentale, pentru a obtine datele necesare edificarii studiului.

A rezultat unul din cele trei articole cu care am fost nominalizat la premiile CRP. Pentru ca acest studiu este acum foarte actual, pe scheletul sau voi broda o mica analiza-excurs a structurii actualului Executiv, conform datelor publice.

Trebuie sa ridicam pe tapet si ceea ce noi consideram a fi problemele acestui guvern. Aproape 100% din turism este privatizat, iar ce nu este astfel apartine, de exemplu, unor sindicate, ori unor societati-statiuni care inca nu au fost privatizate.

La ce folosea ridicarea Autoritatii Nationale pentru Turism la rang de minister, dupa ce in fostul Executiv a format, impreuna cu ANIMMC, Ministerul pentru IMM-uri si Turism si punerea in fruntea noului portofoliu a Blondei de la (mai nou) Turism? Greu de inteles.

Singurul mod in care se va justifica existenta acestui minister va fi in faptul ca in anul 2012, sa zicem, statul roman va castiga din turism, de exemplu, 10 miliarde de euro pe an. Si atunci, el va ramane tot o agentie transformata in minister.

O agentie care poate sa devina foarte importanta, daca pune la punct niste noduri de programe interministeriale intre adevaratele ministere.

Exemplul urmator este aplicabil oricarei zone turistice existente azi in Romania. Litoralul are o cale ferata prapadita, pe un fir, care se divide numai in statiuni. Trenurile ce merg in sensuri contrare trebuie sa se astepte reciproc in statiuni, iar rapidul care merge in spatele unui personal nu poate sa-l depaseasca decat tot intr-o statiune.

DN 39 (E 87), soseaua de coasta, de litoral, este o jena fara sfarsit. Trece prin multe statiuni, de multe ori prin centrul acestora, iar turistii care se odihnesc si cei care vin sau pleaca se incurca reciproc. Si iaca asa apare o posibila investitie in autostrada de Litoral.

Lucrurile nu se opresc aici. O sfatuiesc pe doamna Udrea sa se inspire, in ceea ce priveste politica de dezvoltare a turismului, dupa aceea aplicata de Turcia sau Grecia, cam tot de pe vremea cand se aflau intr-o extraordinara criza politica si, practic, in stare de razboi.

Daca insa vom avea ca prioritate sa eliberam Ministerul Mediului si Apele Romane de oameni competenti si sa punem in loc papusele de-ale lui Radu Mazare, sigur nu ne va iesi. Nimic.

Alte doua agentii, cea a sporturilor si cea a tineretului, au fost transformate si ele in alt minister, intr-un mod asemanator. Ca sa faca aceleasi lucruri ca si pana acum.