AIRBUS 330: 16 corpuri neinsufletite scoase din Oceanul Atlantic

FOTOINFO: AFP via Liberation
Seize corps au total ont été repêchés jusqu'à présent dans l'Atlantique par les forces brésiliennes et françaises à la recherche de l'Airbus d'Air France et non dix-sept comme l'armée l'avait annoncé dimanche.

Cautarile continua, in cazul Airbus-ului disparut in noaptea de 31 mai - 1 iunie a.c.. Saisprezece corpuri neisufletite - si nu saptesprezece, cum se spusese intial, au fost scoase de pe fundul Oceanului Atlantic, anunta armata braziliana, citata de AFP.

La acestea se adauga mai multe componente ale avionului, care au fost recuperate din ocean. Dintre ultimele corpuri descoperite, patru sunt ale unor femei, iar alte patru sunt barbatesti. Cadavrele vor fi examinate de o echipa de opt experti ai Politiei, pentru a putea fi identificate.

Dupa cinci zile de cautari zadarnice pe fundul Atlanticului, Marina Braziliana a reusit sa recupereze si resturi ale avionului AF 447, printre care si stabilizatorul de zbor al aparatului.

Cauzele catastrofei raman in continuare un mister, dar ultimele informatii conduc spre existenta unor probleme la sistemele de masurare a vitezei avionului.

Avioanele A330 si A340 aveau probleme inca din anul 2008

"Un numar semnificativ de incidente", legate de computerele care monitorizeaza viteza, s-au inregistrat in cazul avioanelor A330-A340 apartinand Air France, inca din luna noiembrie a anului 2008.

Asa arata o nota interna, in posesia careia a intrat Agentia France Presse, a carei autenticitate a fost confirmata de doi piloti ai companiei, care doresc sa-si pastreze anonimatul.

Este vorba despre sondele Pitot, care permit controlul vitezei aparatului. Reamintim ca Biroul Francez de Anchete si Analize (BEA) a dezvaluit inca de vineri ca, "in cazul zborului A 447, disparut pe 1 iunie, s-a descoperit o incoerenta a vitezelor masurate" de aceste sonde, fara sa poata explica si cauzele care au dus la aceasta situatie.

Incidentele inregistrate in noiembrie 2008 au determinat compania sa accelereze programul de inlocuire a sondelor Pitot, in cazul avioanelor A 330 si A 340, incepand cu 27 aprilie a.c., "fara nici o legatura" cu accidentul zborului AF 447.

Nota interna a companiei, intitulata "info OSV" (pentru ofiterul de securitate a zborurilor), demonstreaza ca Air France cunostea inca din luna noiembrie a anului trecut problemele care au dus probabil la catastrofa aviatica din 1 iunie a.c..

Conform aceluiasi document, incidentele pot aparea la sistemul de masurare a vitezei, intr-un context de "zone cu turbulente scazute, moderate sau puternice". Iata care erau anomaliile constatate: indicatii eronate ale vitezei, viteze diferite aparute pe ecranele comandantului de bord sau ale copilotului, deconectarea pilotului automat s.a.m.d.. Adica exact anomaliile constatate pana acum la zborul A 447.

Airbus 330 avea trei astfel de sonde Pitot, care calculau presiunea dinamica si permiteau obtinerea vitezei aparatului. "Viteza avionului este una dintre valorile fundamentale pentru pilotarea acestuia. Ea determina echilibrul aerodinamic", explica Patrick Magisson, membru al comitetului tehnic al sindicatului national al pilotilor de linie.


Apel sindical: nu zburati cu aceste avioane!

In asteptarea inlocuirii tuturor sondelor Pitot, Sindicatul Alter, a treia organizatie de acest tip din Air France ca forta dupa SNPL si SPAF, a cerut calatorilor sa refuze orice zbor cu avioanele Airbus A330 si A340, pana la inlocuirea tuturor sondelor Pitot suspectate ca sunt cauza sinistrului din Atlantic.

Alter deplange ca boardul Air France nu a luat decizia retinerii la sol a tuturor acestor avioane, neechipate cu ultimele modele de Pitot si ca inlocuirea completa nu este prevazuta decat pentru urmatoarele saptamani.

Sonda Pitot este un tub fixat in lungul carlingii avionului, in partea din fata. Ea serveste la calcularea vitezei avionului. Dupa acest week-end, sonda Pitot a devenit un element sensibil in ancheta asupra disparitiei zborului AF 447 intre Rio de Janeiro si Paris.

Air France exploateaza in prezent 15 A330 si 19 A340. Din aceasta flota aero, toate avioanele au o sonda de ultima generatie, iar noua dintre ele doua sau trei.

=Anca Apostol=